2007-07-13

漁人碼頭自行車長征

之前騎自行車到大佳碼頭,過了大直橋到對面想往士林北投挑戰的時候,發現圓山那邊的中山橋正在施工,橋下告示說要給我做到96年8月,所以後來我騎自行車都只有走基隆河以南,或是台北縣其他的河濱自行車道。有天在網路上看到一篇文章,說圓山那邊的自行車道提早通車了,我就一直躍躍欲試,想知道我往北最遠可以騎到哪裡。有天週六去騎了一下,哇!雖然還是有些施工的沙土,但是也算是開通了,不知不覺一直往北騎,竟然「不小心」騎到了關渡,可是那天晚上還有飯局,顧及回程的時間問題,所以沒到關渡大橋就折返了。

經過那次一直念念不忘想再往北騎,週六近傍晚沒事,拉著我還算新的車又挑戰了一次。下午四點出發,Check Point 是關渡,目標暫訂就漁人碼頭好了(說得真是輕鬆)。幾年前我也曾經從家裡出發,騎著一台超過十年的破爛登山車,一個人往淡水進發,那時候完全沒有走河濱,直接走平面道路(機車路線),花了我五六個小時吧,最後拖著殘破的身體和快癱瘓的腳回到家,休息了三五天才恢復。但我已經不是吳下阿蒙了,有了新車和鍛鍊過的不青春肉體,再挑戰一次應該沒在怕的。花了半小時從木柵騎平面道路到大佳河濱公園,跨過大直橋經圓山往北前進,由於士林北投到關渡那一段之前騎過,所以距離感和路線就比較熟悉。士林那段還好,還有岔路可以沿著捷運路線往北騎,或是沿河邊往雙溪公園,而北投焚化爐旁洲美下面那一段,規劃相當不錯,還有人車分開、行人跑步專用的 PU 跑道,而和大度路平行、往關渡宮那段風景更是漂亮,時而穿過樹叢、有時旁邊還有稻田或是河灘,河灘邊長滿了水筆仔,感覺真是舒服!過了關渡宮繼續往北,差不多就是和淡水捷運平行的路程了,接著竹圍往紅樹林那段的自行車路線最美,河濱那片「紅樹林」一望無際,架高木製車道不時還會跨過水面、像是騎在水上,比起台東關山那段環鎮自行車道毫不遜色~

再來是紅樹林往淡水那段,多年前有坐捷運來當地再租自行車體驗過了,變化不大。可是到了淡水就麻煩了,因為時值週六,老街那邊人山人海,騎自行車真是寸步難行啊!後來盧到馬路上才成功脫離,繼續往漁人碼頭前進。當年快騎到漁人碼頭時兩腿已經不時抽筋發軟,想到還有回程就不禁要打退堂鼓:乾脆搭捷運回家好了~看看時間到淡水也才花不到我兩個小時,兩腿絲毫沒有不爭氣地求饒,回程一定沒問題啦!到了漁人碼頭,進去又混了半個小時,吃了碗坑錢的黑糖剉冰、看看那邊的露天表演,本日的長征任務終於功德圓滿(一半),用手機拍幾張照片、再拍拍微麻的屁股打道回府~

有圖有真相(手機拍的):我的小白在漁人碼頭,和後面情人橋的合照

回程天暗得很快,過了關渡有幾段沒有路燈的車道騎起來膽戰心驚,因為我只有後座警示燈,如果前車或對向車道的自行車沒有半點閃光,真的只有靠微弱的月光、聲響、和自己「專注銳利」的眼光去避免擦撞,偏偏那時候的車也還不少,真的要格外小心(我應該聽吳姓友人的話買個車頭燈的)~後來出現了「苦海明燈」:有兩輛騎得爆快的自行車從我旁邊呼嘯而過,我就跟著他們的尾燈尾行前進,雖然跟車跟得我喘得要死(那兩位騎得夭壽快),但就像在市區跟著救護車當前導一樣(此風不可長),我也是一路呼嘯到了北投,最後沒力看著他們揚長離去,我也到有路燈的路段了。最後騎著熟悉的路線經士林回到大佳河濱公園,再走平面道路沿著建國轉辛亥回到家,總共花了我四個半小時的騎乘時間(不含在漁人碼頭半小時的休息打混),總共騎了七十六公里。

回到家累是很累,但還不至於整個人都癱了(還有力氣煮東西吃、看看庫藏電影),隔天一大早還要早起去幫忙老哥的婚禮,從早跑到晚,看來自己的骨頭有比較勇健、身體有比較粗壯了。看看台北縣市所有的河濱自行車道,只剩下一段:沿新莊三重往左岸八里沒攻略過了,本來有想過回程跨關渡大橋走這條路線回來,但因為天黑路況不佳還是走熟悉的路線卡保險,下次有機會再挑戰吧!(這一段可能也要七八十公里吧!)

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搶救淡水美景自行車道,拒絕淡北快速道路

用將被開腸破肚的大度陸橋照片+快速道路線照片示意圖
來談淡北快速路對優質美景自行車道的影響
以及對淡水竹圍紅樹林一帶防洪排水的影響
(台灣唯一觀賞淡水觀音山夕照霞彩的自行車道將毀!?)
http://www.tw-1st-river.org/badroad

網路連署及聲援, 感謝!
http://www.tw-1st-river.org/write

陳情連署單格式下面網址下載填寫後傳真回反淡北道路聯盟
http://www.tw-1st-river.org/download
需實質親筆填寫的反對興建連署單的連署
1.淡水鎮民(橫式表單)3千~5千人份
2.台灣外縣市(直式表單)3萬~5萬人份
才有可能讓台北縣政府慎重考慮而
救回淡水健康且河口夕照景色佳的自行車道.
敬請幫幫忙, 不然2008年10月就會發包動工

反淡北道路聯盟網站
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反淡北道路聯盟討論區
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