這次我打算「從頭開始」，選定新店碧潭為起點，因此從木柵出發經中興路往新店去。因為我不知道到底哪裡可以「開始騎」，所以我還騎過碧潭大橋（過去以後才發現，橋上是不可以騎車的！）到處找有沒有「自行車車道入口」，結論是什麼標示都沒有，我只好沿著新店溪方向一直騎，看看會不會有什麼「看起來像」的入口或水門能夠進去，這一段實在是痛苦，一騎到沒路又要扛著車上下河堤，到底哪裡有車道啊！經過新店大潤發旁的那個橋似乎好像有地方下去喔？試試看吧！終於給我找到了「一段」自行車道，不過才拍了兩張照，騎了幾百公尺：斷了？！因為前面又在施工（中安大橋），只好又騎到市區馬路去。我記得地圖上秀朗橋下總一定有路了吧！所以還是沿著新店溪先騎過秀朗大橋，再繞回來從另一邊的自行車道入口下去。呼！花了一個多小時我終於到了完整的「台北縣自行車道」了。
左邊是新店的自行車道（短短幾百公尺），右邊則是秀朗橋下的車道
接下來就比較順利了，首先進到的是永和。和台北市車道最大差異的是，北縣的自行車道常常都有「摩托車」，在管制和取締上沒有北市做得好，而這些機車出現在河濱是要幹嘛呢？哈哈～「釣魚！」雖然河川整治有些成效，但是真的有魚嗎？那些魚釣到了你敢吃嗎？看到那麼多的釣客相信應該還是釣得到吧！
看到車道邊的河川地有圍起來種東西還有編號！難道是傳說中「據地為王」就可以分區開始耕種的園圃嗎？喔～我誤會了，原來是永和社區大學的示範園圃，上面還有各種植物的標示。繼續前進，哇！這才叫「據地為王」啊！很多人自己就圍了一塊地拉起柵欄和藩籬種起了蔬菜和作物，很多「農夫」也是直接騎車下來河濱到他們自己的「農場」照顧，算你狠，不知道這到底是合法的還是非法的。
河濱地如果拿來做社區大學教學使用就算了，變成私人農地來種東西就很怪了
過了中正橋，遠處河堤上就是每天我上下班必經的環河道路，每天經過卻是第一次下到這邊的河濱公園。河堤邊有很多緊鄰新店溪號稱可以觀景的高密度住宅，跨過河堤有著一座座的天橋。此刻我才知道每天上下班從下面經過，都不知道這是行人和自行車「共用」的複合式天橋，幾乎每個天橋到河堤外都有分做行人專用的樓梯和腳踏車用的緩坡，北市那邊幾乎都是用水門當作河濱公園的出入口，同一條溪的左右兩岸其實是截然不同的。沿著車道經過中和到了板橋，看到地上也有里程地標，而且在遞減？奇怪，那「歸零的起點」是哪裡呢？
每次我的車都要拍一張。另一張就是「神奇的天橋」 。
騎到華江橋下，看到了和大佳河濱公園規模一樣大的腳踏車出租場地，地上的里程標誌也歸零了，原來這裡是才是「起點」啊！沿路大朋友小朋友的腳踏車越來越多，和我沿路騎來的人氣差好多，眺望大漢溪對岸新莊即將開幕的超大 IKEA，我到了大漢橋下，遠眺背後的台北市烏雲密佈，沿路又沒有自行車道的標示地圖，我怕我還真的騎到土城樹林鶯歌然後騎不回來。算算時間也騎了四個小時，所以就戴上耳機接到我的手機聽音樂，沿著原路回去，過福和橋到公館經台科大後面接辛亥路回家。
台北縣自行車道的「起點」？以及華江橋下的自行車租借站（要從附近的水門才能進來）
這次初探的經驗不大好，一方面在新店那邊亂騎浪費太多體力和時間，另一方面一出發膝蓋就怪怪的，覺得好像都很不順。不過實際騎過這條路線以後發現，台北縣的自行車道硬體設施和建設雖然比不上台北市，但是如果「選對起點」，有規劃過路線，可以騎得比台北市的過癮（騎到鶯歌！騎到八里！），不過沿路的出入口大多是天橋和樓梯，要進入市區補充水分或是變換路線的彈性比較差，而且實際狀況和地圖標示多少有出入（施工中斷），沒有真的騎過也不知道還有什麼狀況。不過看來又可以有新的挑戰，陸續完成的話再在這裡發表心得吧！
回應: 1
1.本人曾在歐洲各國體驗騎自行車旅遊與休閒運動，確是一項極端愉快與值得回憶的享受。在歐洲，自行車道只有自行車有絕對的路權與權威，不但行人不得進入行走或跑動，更禁止其他車輛佔用或駛入道中；否則，其罰則與交通違規類同，亦有交通警察取締違規人車，以確保交通安全。
2.台北周邊之淡水河與新店溪沿岸自行車道系統已大部分完成，路面品質尚稱良好，使用人數日增，對國民休閒、健身活動與健康甚有貢獻。惟，不可思議的，似乎無人管理，更無訂定『自行車道行車規則』；雖標示為『自行車專用道』，竟然有行人並排行走散步其中、小孩子佔用中線騎有輔助輪的小自行車，最不可思議的，甚多機車呼嘯而過或佔用路邊停車釣魚(雖然，有機車或其他車輛禁止進入之標示，但絕無人取締)。完全的放任，完全的混亂，險象橫生。
3.自行車族日眾，似不宜繼續放任下去，以免發生重大問題，如車禍等。敬請將上述意見轉政府有關主管單位，盡速擬定『自行車道行車規章』，並強加管理，除促進行車安全外，亦能保障行車人權益。
張貼留言
歡迎隨便亂哈啦留言或發表意見，不過要理性、不做人身攻擊～匿名的朋友得到回應的速度會比較慢喔～
請注意發問相關的禮貌和規矩，不當留言、和本文無關的回應可能會被直接刪除或無視喔！